Er is geen onderwerp dat in Zandvoort zo vaak op tafel komt als parkeren. Een dorp met zeventienduizend inwoners dat op een zonnige dag tienduizenden bezoekers ontvangt, moet die auto’s ergens kwijt. Dat is precies waarom het parkeerbeleid hier strenger en fijnmaziger is dan in de meeste plaatsen van deze omvang.
Twee vergunningzones
Het betaald parkeren is verdeeld in twee vergunningzones. Zone A is het centrum en de strook achter de boulevard, dus het gebied waar bezoekers als eerste naartoe rijden. Zone B is de rest van Zandvoort. Wie een vergunning voor zone A heeft, mag in A en in B parkeren. Wie een vergunning voor zone B heeft, parkeert in B en kan in A gebruikmaken van een aparte bewonersregeling voor kort parkeren.
Zomer en winter
Zandvoort kent een zomerregime en een winterregime. In het zomerseizoen loopt het betaald parkeren langer door op de avond dan in de winter, omdat de drukte dan pas laat afneemt. Buiten die uren hoef je niet te betalen en heb je geen vergunning nodig. Het is de belangrijkste reden waarom bezoekers die alleen in de winter komen, denken dat parkeren hier meevalt.
Garages en terreinen
Naast straatparkeren zijn er de parkeergarage onder het Louis Davidscarre in het centrum en meerdere terreinen aan de rand van het dorp en langs de boulevards. Die zijn bewust goedkoper gemaakt dan de straat, om bezoekers weg te leiden van de woonstraten. Voor een dagbezoek is een terrein vrijwel altijd de verstandigste keuze, en voor bewoners is een abonnement in de garage soms een alternatief voor een vergunning.
Waar een bewonersvergunning niet geldt
Een aantal plekken is uitgesloten van de bewonersvergunning, juist omdat het de drukste plekken van het dorp zijn.
- De Haltestraat en de Grote Krocht in het centrum.
- De parkeergarage onder het Louis Davidscarre.
- Boulevard Paulus Loot en Boulevard Barnaart.
- Het parkeerterrein aan de zuidkant van het dorp.
Dat betekent dat je als bewoner met een vergunning daar gewoon betaalt, net als iedere bezoeker.
Alles is digitaal
Er zijn geen papieren vignetten meer. Een vergunning, een ontheffing en een bezoekersregeling hangen allemaal aan een kenteken en handhaving gebeurt met scanauto’s en handhavers die kentekens controleren. Dat betekent ook dat je bij een leenauto, een huurauto of een bedrijfsauto het kenteken zelf moet aanpassen, anders sta je fout terwijl je denkt dat het geregeld is.
Bezoek laten parkeren
Voor bezoek is er een aparte regeling waarmee bewoners hun gasten tegen een lager tarief kunnen laten parkeren, met een urenbudget per jaar. Je meldt het bezoek digitaal aan en weer af. Wie familie over de vloer heeft op een zomerse dag, merkt dat dit budget sneller op gaat dan gedacht, dus het loont om af te melden zodra het bezoek weg is.
Drukke dagen
Op een warme dag, tijdens een groot evenement op het circuit of bij mooie weerberichten in het weekend loopt Zandvoort vol. Op zulke dagen worden toevoerwegen soms afgesloten, wordt verkeer omgeleid naar de grote terreinen en is de kans op een lange rij op de Zeeweg reëel. Voor bewoners is de trein of de fiets op zo’n dag simpelweg sneller dan de auto, ook binnen het dorp.
Wat het beleid probeert te doen
De rode draad is dat bezoekers naar de terreinen en de garages moeten en dat woonstraten voor bewoners blijven. Daar hoort bij dat straatparkeren duurder is dan een terrein en dat vergunningen aan zones en aan kentekens hangen. Je hoeft het er niet mee eens te zijn, maar als je in Zandvoort woont of hier vaak komt, bespaart het je veel ergernis om te weten hoe het in elkaar zit.
Elektrisch laden
Bij een laadpaal in het dorp gelden twee dingen tegelijk. De plek is bedoeld om te laden, dus als je auto vol is hoor je hem weg te halen, en het parkeren zelf valt gewoon onder de regels van de zone waarin de paal staat. Wie een laadpaal in zijn straat wil, kan daar een verzoek voor indienen. In smalle straten is dat niet altijd mogelijk, en dan wordt gekeken naar een plek in de buurt die voor meer bewoners bereikbaar is.
